快遞行業“洗牌”，多家知名快遞公司消失，有你熟悉的嗎？

受益于電商經濟的快速發展，快遞行業在過去的十年間發展迅速。尤其是從2014年以來，快遞行業更是突飛猛進般的增長，從37億元的總業務量猛增至401億元，行業總收入也隨之高漲，從758億元變為4957億元。

郵政行業整體良好，但已經在進行“洗牌”

根據相關部門在2019年4月28日發出的公報，2019年一季度，全國郵政行業的總業務量增長了25.3%，共計完成121.5億件。在看到我國快遞業務發展的同時，也應該看到快遞行業在進行著一輪殘酷的“洗牌”，大量的中小型快遞公司將會消失。

在這輪“洗牌”之中，已經有多家曾經很有名氣的快遞公司相繼倒閉，包括全峰快遞公司、國通快遞公司、如風達快遞公司等，這其中如風達公司在巔峰時期，日單量30萬件；而全峰快遞巔峰時期的日單量，更是達到了100萬件，全國網點5000余個，可就是這樣的兩家快遞公司依然沒有逃過倒閉的命運。

加盟制會帶來哪些弊端？

快遞公司在前期的發展中，出于快速占領市場和節約資源的需要，往往會選擇加盟的方式。這些加盟商在公司的前期的發展中，貢獻頗大，但由于加盟模式自身的缺陷，使得這些網點往往缺乏有效的管理，且都是獨自運營，盈虧自負；這樣就讓各網點的服務質量得不到保證，導致用戶的體驗不佳，無法形成長久穩定的客戶群。

曾經活躍的中小快遞公司為何生存不下去了？

由于行業的特殊性，快遞公司想要成為一家成熟的公司，就必須讓公司的網絡渠道覆蓋中國百分之八九十的地區；再加上快遞行業需要的自動化分揀設備，這都需要大量的資金。而巨額的資金卻成為了大量中小型快遞公司無法逾越的障礙。

除了資金因素之外，還有就是因為知名度和網點覆蓋率等原因，使得中小型快遞公司的業務量少，無法形成明顯的規模效應，這也是制約中小型快遞公司發展的重要原因。

由于總單量不足，就支撐不起自動分揀設備的運行，這樣就會促使快遞公司雇傭大量的人手，也會使得運營成本大增。而成本的大增必然會導致終端單件的價格降不下來，在與大公司的競爭中，更會落入下風之中。就使得快遞公司走入了惡性循環之中，直至破產。

大型公司也受影響

不僅中小型快遞公司經營困難，就連一些大的物流公司也是舉步維艱，不得不進行大規模的改革。如京東就在2019年的4月初，進行了大規模的薪資改革，尤其是快遞員將會取消底薪，以降低運營成本。其它的如中通、韻達等都進行了不同程度的改革。

可見行業“大洗牌”不僅擠壓中小型快遞公司的生產空間，也在迫使大型公司優化內部資源，提高服務質量，以增強行業競爭力。為自己爭取更多的市場份額。